История Corolla насчитывает более 50 лет. Модель дважды занесена в «Книгу рекордов Гиннесса», как самый продаваемый автомобиль в мире. От первого и до нового двенадцатого поколения Corolla остается верна своей оригинальной концепции: высочайший уровень качества, долговечность, надежность и, конечно, удовольствие от вождения. Таким и должен быть самый продаваемый автомобиль в мире. Седан Toyota Corolla двенадцатого поколения построен на новой платформе Toyota New Global Architecture (TNGA), которая наделяет автомобиль превосходной динамикой в движении и высоким уровнем безопасности. Новая архитектура также позволила дизайнерам наделить седан стремительным силуэтом. Сегодня мы встречаем самую динамичную Corolla за более чем полувековую историю.
АРХИТЕКТУРА
Новинка построена на новой платформе GA-C глобальной архитектуры TNGA, которая выводит ощущения от вождения автомобилем на новый уровень. Возможно ли это? Возможно, благодаря сниженному на 10 мм центру тяжести, новой многорычажной задней подвеске (для всех версий), а также увеличенной на 60% жесткости кузова. Обзорность улучшена благодаря узким передним стойкам и низкой линии передней панели и капота. Более низкая посадка за рулем – это также преимущество новой платформы.
Передняя подвеска проверенной конструкции со стойками МакФерсон обеспечивает более линейный отклик на действия рулём при прохождении поворотов. Задняя многорычажка компактной компоновки получила пружины оригинальной конструкции, обеспечивающие стабильность в управлении при сохранении ездового комфорта. Трение в элементах передней и задней подвески снижено на 40%, это подняло плавность и комфорт в движении на новый уровень. Инженерам также удалось снизить высокочастотные вибрации, которые отражают новый уровень комфорта в качественном исполнении.
ЭКСТРЕРЬЕР
Еще более престижный образ и стремительный силуэт – да, дизайнерам удалось совместить эти разнополярные понятия. Новый седан предстает перед нами широкой и низкой посадкой, автомобиль будто прижат к дороге. В основе дизайна новой передней части традиционно лежат принципы философии «Акцент на нижней части в стиле катамарана» (Under Priority Catamaran). Выступающая вперед объёмная решетка радиатора сообщает спортивный агрессивный образ. Резко очерченная диодная оптика подчеркивает низкий, прижатый к дороге облик.
Дизайн задней части несёт солидный образ свойственный седанам бизнес-класса. Хромированная планка соединяет задние блоки фонарей, тем самым визуально увеличивая ширину автомобиля. И, конечно, размеры. Габаритная длина нового седана увеличена на 10 мм (4 630), ширина прибавила 5 мм (1 780), высота уменьшена на 50 мм (1435). Последнее позволило снизить центр тяжести автомобиля и визуально усилить динамичный дизайн без потери для полезного пространства пассажиров. Для кузова предусмотрено девять цветовых решений, один из которых — серый металлик — разработан исключительно для нового седана.